{"id":656,"date":"2020-02-02T12:49:37","date_gmt":"2020-02-02T10:49:37","guid":{"rendered":"http:\/\/kleinloks.axel-klatt.de\/?page_id=656"},"modified":"2025-11-11T23:00:40","modified_gmt":"2025-11-11T21:00:40","slug":"literatur-rezensionen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kleinloks.de\/?page_id=656","title":{"rendered":"Literatur & Rezensionen"},"content":{"rendered":"\n

Manfred Traube „Die Baureihe V60 – Band 1: Technik und Eins\u00e4tze bei der Deutschen Bundesbahn“<\/strong>
(EK-Verlag 2019) <\/p>\n\n\n

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Im April 2019 erschien nach 22 Jahren die Neuauflage des ersten Bandes dieses Standardwerkes \u00fcber die V60 der Deutschen Bundesbahn<\/a>. Der fast 2 kg schwere 1. Teil besch\u00e4ftigt sich detailliert mit der Entwicklung und der Technik der schweren Rangierlok V60 seit den fr\u00fchen 1950iger Jahren. <\/p>\n\n\n\n

Da nach dem Krieg die Kleinlokomotiven der Lg I und II f\u00fcr\nden schweren Rangierdienst nicht ausreichten und die Neuentwicklung der Lg III\nerst sp\u00e4ter f\u00fcr einen anderen Einsatzzweck begann, bestand bei der DB ab 1950\ndie Notwendigkeit die im Rangierdienst eingesetzten Dampfloks mittelfristig zu\nersetzen. Ab 1953 begannen die Vorbereitungen f\u00fcr ein Modernisierungsprogramm\neiner Standard-Rangierlok, die auch auf den Erkenntnissen der f\u00fcr diesen\nEinsatzzwecks teilweise genutzten Wehrmachtslokomotiven der Baureihe V36 beruhte.\n<\/p>\n\n\n\n

Die ersten Kapitel dieses Standwerkes beschreiben eindrucksvoll,\nbegleitet von historischen Aufnahmen, die technischen Merkmale der V60 Konstruktion,\nDetails zu Getrieben, Motorenausf\u00fchrungen und Hilfseinrichtungen bis hin zu\nFunktionen der Doppeltraktionseinrichtung, Rangierfunk, automatische\nRangierkupplungen bis hin zur Ausr\u00fcstung mit Funkfernsteuerungen f\u00fcr den\nRangierdienst. Den Abschlu\u00df dieses ca. 1\/3 des Gesamtumgangs ausmachenden Teils\nbilden die ausf\u00fchrliche Beschreibung der Lieferung und Erprobung der Vorserien\nV60 im Betriebsdienst, komplettiert durch eine 942 Eintr\u00e4ge umfassende\nLieferliste der verschiedenen Lokhersteller.<\/p>\n\n\n\n

Durchaus interessant und lesenswert ist auch der weitere\nHauptteil dieses 1. Bandes, welcher den Betriebsdienst der V60 in den\nverschiedenen Bahndirektionen der DB von Norden nach S\u00fcden ausf\u00fchrlich\nbeschreibt. Beim Lesen dieses Teil werden die unterschiedlichsten Eins\u00e4tze der\nV60 prim\u00e4r im Rangierdienst, aber auch dem Strecken-\u00dcbergabedienst in\nunterschiedlichen Landschaften wieder lebendig. Alle Aufnahmen aus den 60iger\nbis in die 1990iger Jahre sind sehenswerte R\u00fcckblicke zu den Einsatzgebieten\ndieser gro\u00dfen \u201eKleinlok Lg IV\u201c. Den Abschlu\u00df bilden 16 Seiten mit Farbimpressionen\nder V60, welche die Entwicklung der unterschiedlichen Farbgebungen der V60\nwiederspiegeln.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: <\/strong>Ganz klar das Standard-Werk zur V60 der DB welches dem interessierten Eisenbahnfreund und -historiker einen tollen Einblick in die Geschichte, die Entwicklung und Konstruktion, aber vor allem die unterschiedlichen Einsatzgebiete der V60 erm\u00f6glicht. F\u00fcr alle die, die die urspr\u00fcngliche Ausgabe noch nicht kennen, aber auch f\u00fcr die die eine Neuausgabe ihr Eigen nennen wollen, sind die 50 \u20ac sehr gut angelegt f\u00fcr ein hochwertig gedrucktes, umfangreiches Fachbuch des EK-Verlages.
Ich selber bin besonders gespannt auf die Neuauflage des f\u00fcr 2021<\/s> 2026 angek\u00fcndigten 2. Bandes<\/a>, der sich mit den DB Eins\u00e4tzen der V60 ab 1995 und speziell die nach dem Ausscheiden aus dem aktiven DB Rangierdienst in den Besitz von Privat- und Werkbahnen \u00fcbernommenen Maschinen ausf\u00fchrlich besch\u00e4ftigen wird!<\/p>\n\n\n\n

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EK-Spezial 134 „K\u00f6f III – Die Kleinlok der Bundesbahn“<\/strong>
(EK-Verlag 2019)<\/p>\n\n\n

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Die Kleinloks „K\u00f6f“ der Leistungsgruppe III wurden zu Beginn der 1950iger Jahre im Auftrag der DB entwickelt, um die L\u00fccke zwischen der leistungs- schw\u00e4cheren K\u00f6f II und der f\u00fcr die vorgesehenen Aufgaben im Bahnhofsverschub, der Industrie\u00fcbergabe und dem leichten Streckendienst deutlich zu gro\u00dfen V60 zu schlie\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n

Die Entwicklung der Kleinlokomotiven der Lg I und II hatte ja bekanntlich bereits in den 1930iger Jahren begonnen, um dampfbespannte (Nah-) G\u00fcterz\u00fcge zu beschleunigen und die notwendigen Rangierarbeiten nicht mit der Streckendampflok durchf\u00fchren zu m\u00fcssen. Mit sich abzeichnender Abwendung von der DB Dampflok in den 1960iger Jahre, wuchs der Bedarf an einfach konstruierten, kostenoptimierten, kleineren Rangierloks nochmals an, so da\u00df eine Neuentwicklung seitens der DB veranlasst wurde.<\/p>\n\n\n\n

Das EK-Spezial 134 f\u00fcr 12,95\u20ac<\/a> widmet sich nun erstmals dieser Kleinloktype, die immer, wie auch ihre kleineren Schwestern K\u00f6 I und K\u00f6f II, im Schatten der gro\u00dfen Lokomotiven gestanden hat, jedoch f\u00fcr den t\u00e4glichen Bahnbetrieb an unz\u00e4hligen Unterwegsbahnh\u00f6fen unverzichtbar war.<\/p>\n\n\n\n

Das knapp 100 Seiten starke, komplett in Farbe gedruckte Sonderheft gibt dem interessierten Leser und Kleinlokfan einen tollen \u00dcberblick von der Motivation der Neuentwicklung der K\u00f6f 10, 11 und 12, der Darstellung der technischen Anforderungen und deren Umsetzung, speziell mit detaillierten Beschreibungen der Lokfabrik Gmeinder, sowie tolle Aufnahmen aus dem Arbeitsalltag der K\u00f6f, sei es im Bahnhofsverschub oder im Streckendienst. <\/p>\n\n\n\n

Ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte des Heftes ist dann der „K\u00f6f-III-Deutschlandreise“ gewidmet, welche f\u00fcr jede der Bahn-Direktionen von Nord nach S\u00fcd die Eins\u00e4tze in den 1980iger Jahren detailliert beschreibt und mit regionalen Aufnahmen – zum Teil auch abenteuerliche Streckenaufnahmen – abrundet. <\/p>\n\n\n\n

Den Abschlu\u00df bildet die komplette Statistik der 571 im Dienst der DB gestandenen K\u00f6f III mit Angaben zu Hersteller, Fabriknummer, Abnahmedatum, Beheimatungen in den Jahren 1964, 1972, 1984 und 1994, sowie z-Stellungs- und Ausmusterungsdatum.<\/p>\n\n\n\n

Einzig Informationen zum Verbleib der ausgemusterten K\u00f6f III – die teilweise wie ihre kleinen Schwestern der Baureihe K\u00f6f II noch ein vitales Leben in Industriebetrieben und Privatbahnen haben – fehlen in diesem lesenswerten und informativen Werk. Hier bleibt also Raum f\u00fcr eine weitere diesbez\u00fcgliche Ver\u00f6ffentlichung…<\/p>\n\n\n\n

Fazit: <\/strong>Jetzt wo auch die K\u00f6f III nach und nach aus dem Bestand der DB verschwinden, findet diese Baureihe die wohlverdiente Aufmerksamkeit in der Eisenbahnliteratur. Informative Einblicke in Geschichte und Technik der Neuentwicklung, angereichert mit vielen sehenswerten Aufnahmen machen dieses Heft zu einer tollen Lekt\u00fcre f\u00fcr jeden Eisenbahnfan, aber speziell auch jeden Kleinlokfan in dessen B\u00fccherregal dieses Heft nicht fehlen darf !<\/p>\n\n\n\n

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Weitere Kleinlokliteratur:<\/strong><\/p>\n\n\n\n