{"id":991,"date":"2021-02-11T00:11:00","date_gmt":"2021-02-10T22:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/kleinloks.axel-klatt.de\/?p=991"},"modified":"2021-02-11T00:22:30","modified_gmt":"2021-02-10T22:22:30","slug":"galerie-332-002-im-bauzugdienst-auf-der-sollingbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kleinloks.de\/?p=991","title":{"rendered":"Galerie: 332 002 im Bauzugdienst auf der Sollingbahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Den Auftakt einer Reihe von K\u00f6f III Aufnahmen bildet diese (leider nicht so gute) Streckenaufnahme der <a href=\"https:\/\/www.deutsche-kleinloks.de\/index.php?nav=1406157&amp;id=2568&amp;action=portrait\">332 002<\/a> mit Bauzug am 15. Mai 1991 in der bekannten &#8222;Bollensener Kurve&#8220; der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sollingbahn\">Sollingbahn <\/a>(KBS245) in der N\u00e4he von Uslar. Bis genau 15 Jahre vorher (Mai 1976) dampften hier schwere G\u00fcterz\u00fcge mit <a href=\"https:\/\/lok-magazin.de\/leseprobe\/das-bw-ottbergen-und-seine-44er\">Ottbergener 44ern<\/a> den Berg zum <a href=\"http:\/\/eisenbahntunnel-portal.de\/lb\/inhalt\/tunnelportale\/2975-ertinghausen.html\">Ertingh\u00e4user Tunnel<\/a> rauf.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"http:\/\/kleinloks.axel-klatt.de\/wp-content\/uploads\/332002aweb.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"675\" src=\"http:\/\/kleinloks.axel-klatt.de\/wp-content\/uploads\/332002aweb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-992\" srcset=\"https:\/\/kleinloks.de\/wp-content\/uploads\/332002aweb.jpg 1280w, https:\/\/kleinloks.de\/wp-content\/uploads\/332002aweb-800x422.jpg 800w, https:\/\/kleinloks.de\/wp-content\/uploads\/332002aweb-768x405.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Einige Wochen sp\u00e4ter (16.08.1991) konnte ich sie dann im Bf. Uslar auf dem Abstellgleis ablichten &#8211; der R\u00fcckbau der Bahnhofsgleise war gerade beendet worden:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"828\" src=\"http:\/\/kleinloks.axel-klatt.de\/wp-content\/uploads\/332002bweb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-994\" srcset=\"https:\/\/kleinloks.de\/wp-content\/uploads\/332002bweb.jpg 1280w, https:\/\/kleinloks.de\/wp-content\/uploads\/332002bweb-800x518.jpg 800w, https:\/\/kleinloks.de\/wp-content\/uploads\/332002bweb-768x497.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Den Auftakt einer Reihe von K\u00f6f III Aufnahmen bildet diese (leider nicht so gute) Streckenaufnahme der 332 002 mit Bauzug am 15. Mai 1991 in der bekannten &#8222;Bollensener Kurve&#8220; der Sollingbahn (KBS245) in der N\u00e4he von Uslar. Bis genau 15 Jahre vorher (Mai 1976) dampften hier schwere G\u00fcterz\u00fcge mit Ottbergener 44ern den Berg zum Ertingh\u00e4user &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/kleinloks.de\/?p=991\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eGalerie: 332 002 im Bauzugdienst auf der Sollingbahn\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[79,80],"class_list":["post-991","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-koef-iii","tag-streckendienst","tag-uslar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=991"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":996,"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/991\/revisions\/996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kleinloks.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}